Blog Trip

La plage de Mawung à Lombok

…ou plus précisément Lombokaise puisque sur l’île de Lombok, située à une 50aine de km à l’Est de Bali.

Nous avons ce magnifique Honda Vario 110cm3 (!) depuis la veille, cadre renforcé au fer forgé (sans doute depuis un accident) et il roule plutot bien. Aujourd’hui au programme les plages de l’Ouest de Kuta, car la plage de Kuta Lombok n’est vraiment pas extraordinaire (ni les gens très sympathiques d’ailleurs). En piste donc sur une des « routes » les plus défoncées que je n’ai jamais vu (ok avec la nationale 9 à Madagascar entre Ifaty et Morombe), vers la plage de Mawun le matin, joli plage derrière un petit village de pêcheurs mais au moment de partir « patatra », le pneu arrière du Vario est à plat, je roule un peu seul avant de renoncer à faire marcher ma moitié derriere le scoot en plein cagnar. Après 3km on finit par trouver des gamins qui nous regonflent le pneu contre 5000 roupies (moins d’1/2 euro), à voir combien de temps cela va durer.

et celle de Selang Blanak, elle aussi déserte

Déjeuner chez un anglais installé quelques kilomètres plus à l’ouest encore sur la magnifique plage de Selong Blanak, quel endroit! Pas un touriste à l’horizon, seulement quelques enfants du coin qui se baignent dans les eaux turquoise de cet arc de sable blanc, ouf.
Au moment de parir le pneu est à nouveau à plat, notre anglais nous indique un « garage » qui pourra nous réparer le pneu. Effectivement un peu plus loin au dit panneau, une echoppe sur le bord de la route avec essence et « atelier » pas facile de commmuniquer mais ils nous proposent à boire et à manger. Après avoir sorti la chambre, mon mécano fait cuire sous un vieux piston un bout de caoutchouc qui va colmater la fuite et nous permettre de rentrer à Kuta, soulagés, cette fois par une vraie route à l’intérieur de terres…et puis ça change des tarifs béhème !

digne d'un tableau non?

Après la Normandie en début de mois, je pousse un peu plus loin avec la 12 à l’occasion du 1^er mai (même si ça n’est pas un jour férié…) chargé avec ses énoooooormes valises qui ont couté son rétroviseur à une 205 sur la voie d’accès au périph alors que je me faufilais entre les voitures à l’arrêt (en première, ça va j’ai rien :)…il va falloir s’habituer à ce 1m de large, c’est clair.

A l’aller je reste plus proche de l’autoroute (après Sens) mais c’est pas fou, je préfère quand même l’itinéraire par Tonerre, plus au nord, plus typique

Au retour je combine avec le NE07 et le NE13 du guide michelin en passant par les sources de la Seine, j’avais promis à ma douce 4h max du coup avec les embouts à Paris on est plus dans les 4h50, oups.

Continuer la lecture →

C’est beau temps ce weekend, l’occasion de sortir la 12 et d’aller faire un tour à la plage, à l’occasion d’un petit (gros) pique-nique avec ma douce. Une fois les jambon, saucisson, rosé, fromage, pain, verre serviette nappe emballés, direction Cergy puis le Vexin et Rouen pour arriver à Fécamp vers 13h et profiter du soleil sur la plage malgré un air lui bien frais. S’agissant d’un des premiers weekends chaud (tiède) de la saison il y a pas mal de motos sur place. Après le déj on prend la petite route de la côte -magnifique- qui mène aux falaises d’Etretat où la plage et quand même plus sympa.

Le temps de prendre une glace et on rentre pour éviter la circulation de retour de weekend, retour par Vierzon et les bords de Seine repérés quelques semaines auparavant. Confortable la GS mais même avec sa selle super soft, les lignes droites prolongées provoquent toujours à la longue ce même syndrôme de mal auc’…surtout à l’arrière visiblement malgré le confort apporté par le nouveau dosseret béhème…

Continuer la lecture →

En tant que faux Parisien (comme beaucoup), je ne connaissais pas le Vexin, enfin je n’y avais jamais posé les roues. A force d’en entendre parler et après avoir relu l’itinéraire NO13 du très bon Guide Michelin des balades à moto en France, j’ai décidé d’y amener ma toute nouvelle béhème histoire de voir comment elle se comportait.

Le temps étant assez pourri je n’ai pas eu le temps d’aller bien loin mais j’ai trouvé la partie Magny / Montagny au Nord bien plus sympa que le côté Vierzon et bords de Seine (beaucoup de ralentisseurs dans les villes). J’y retournerai définitivement m’y promener tant les routes et paysages sont agréables (bon c’est pas les Alpilles non plus hein…), avec l’appareil photo cette fois.

Continuer la lecture →

Ça y est!

Après des moi d’hésitation et de divers essais (Triumph Tiger XC, F800GS, R1150GSA etc…) j’ai enfin choisi et trouvé ma 12GSA. Je la voulais rouge et blanche, ABS et peu kilométrée le tout bien sur à un prix raisonnable, équation à priori impossible mais résolue ce weekend au prix d’une âpre négociation avec son ancien proprio très sympa au demeurant (et propriétaire d’une R75 série 5 noire quelle coïncidence!) en région parisienne contrairement aux autres candidates.

Finalement, la moto est comme je le voulais, il ne lui manque que l’ordinateur de bord (température extérieure et consommation) en contrepartie elle a l’alarme, un pot Bos carbone (garde les valises au frais) et la bagagerie adventure, le tout à moins de 10.000km carnet à l’appui, je suis pas mécontent.

Il n’y a plus qu’à…profiter de ces voyages prévus cet été: Corse, Transpyrénnéene, Espagne…j’ai hâte.

prête à rentrer à la maison

Pas évident l’achat d’une moto… depuis la vente de l’Africa et du XT je n’ai plus que la R75 pour m’amuser en 2 roues (et c’est déjà pas mal), mais vu le programme qui s’annonce cet été (Corse, Andalousie, Transpyrénéenne…) ça me démange, il me faut une moto « pour voyager » vite et bien.

R1150GS Adventure : chouette moto mais côte toujours élevée, lourde et boite fainéante, puis design un peu daté et quasi pas d’offre à faible km

R1200GS : je n’aime pas du tout les versions pré-2006, particulièrement les jantes à bâtons, la moto est dure à trouver avec jantes à rayons (2000€ la paire d’occase…) et on se rapproche des prix de l’adventure

R1200GS Adventure : oui forcément LA moto qui me fait un peu rêver, malgré son embonpoint de Panzer teuton et puis 500km d’autonomie !

KTM 950 ou 990 : essayé mais c est pas mon truc, moteur trop rugueux, guidon étroit, c’est une moto sportive, j’aime autant avoir un 400XR sous le coude pour aller faire de la piste

F800GS : pas aimé du tout à l’essai, très étroite, moteur peu exaltant et je suis pas fan du look

Reste le petite nouvelle que tout le monde attend et un peu introuvable car livrée au compte goute, l’Africa triple comme certains l’appellent, la nouvelle Tiger en version XC.

Direction Speed 92 au pont de St Cloud pour prendre possession de la moto réservée quelques jours auparavant.
Première impression ça ressemble à le F800GS en mieux (à mon goût) d’un point de vue esthétique. La moto a l’air bien construite et bien fini même si on n’est pas au niveau de béhème, les comodos par exemple et la commande d’anti brouillards font assez « cheap ». La lisibilité du tableau de bord est très bonne et plus moderne que sur la 1200GS.

Position de conduite relativement droite mais jambes pas mal repliées avec mon mètre 93, du coup je ressens une légère gène au passage du cadre sous le réservoir sur l’intérieur des cuisses.

La maniabilité est excellente et la moto plutôt bien équilibrée ne fait vraiment pas son poids, avec sa grande roue devant (21) elle est assez joueuse et pousse à prendre de l angle. Le moteur lui a une allonge incroyable, il reprends son broncher à partir de 2000 et pousse de plus en plus fort jusqu’à 10.000, par contre je me serai bien passé de ce sifflement, caractéristique des roadsters Triumph mais moyens sur ce type de machine à mon goût. La protection de la bulle est correcte pour sa taille, une bulle plus large serait néanmoins nécessaire pour les longs trajets.

Au final une machine qui m’a bien emballé et qui semble assez polyvalente sur ce court essai de 45mn en mixte ville / route. Assez maniable pour tous les jours et suffisamment confortable pour les voyages, reste à l’équiper car à la différence de l’Adventure (BM) les accessoires Triumph ne me plaisent pas (protections, valises etc.)

Le choix s’annonce difficile…

3395km: de la terre, de la boue du goudron, du sable…bref un peu de tout mais surtout des images plein la tête et de belles rencontres.

Ce fut encore un magnifique voyage dans ce très beau pays qui évolue (et goudronne!) si vite.

Quelques moments de (grande) solitude, quelques frayeurs aussi mais toujours ce grand bonheur de rouler ensemble et de vivre quelque chose dont on va se souvenir…

Depuis le temps qu’on l’attendait et en espérant que ce ne sera pas le dernier, voilà le récit du Short Way Down 2010 sur le mini site dédié.

C’est le 15 Août, pas un nuage, un monde fou sur les plages, autant aller faire un petit tour avec la Yam, d’autant que c’est sans doute le dernier…
Cap sur le Racou pour attaquer la route de la côte et enchainer Collioure et Port-Vendres, pose photo, pas mal de souvenir de « jeunesse » dans le coin.

Puis viennent Banyuls et Cerbère (j’adore ce nom!) et la frontière où j’avais fait un stop l’an dernier sur la route du Maroc.

Demi tour en espagne, clope et retour vers la France en prenant une micro route de montagne (la Route des Crêtes) au dessus de Banyuls dans le vignes. J’attaque un peu, le XT glisse, avant, arrière mais jamais méchamment, c’est tellement léger, on le sent bien entre les cuisses, ça me change de l’Africa !

Le panorama est fantastique, le goudron plutôt bon même si on ne se croise pas, bref 20km de bonheur avant le retour vers St Cyp.

Continuer la lecture →